GNL vs. Gas Natural por red: comparativo para transporte de carga e industria pesquera
El Gas Natural Licuado (GNL) es gas natural enfriado a aproximadamente -162°C, que reduce su volumen unas 600 veces y permite transportarlo en cisternas criogénicas hacia zonas sin acceso a la red de ductos. Esto lo convierte en la vía práctica para llevar gas natural a industrias y flotas de transporte ubicadas fuera de las áreas de concesión de distribución por red (como buena parte del norte peruano fuera de Lambayeque y La Libertad urbanas).
Importancia del GNL en el mercado local
En el Perú, empresas como Solgas y Fenosa Gas Natural (entre otras) comercializan GNL virtual para clientes industriales alejados de la red de ductos, incluyendo el norte del país. Esta modalidad —conocida como «gasoducto virtual»— permite a plantas agroindustriales, mineras o pesqueras acceder a los beneficios económicos y ambientales del gas natural sin depender de una red física de tuberías, sustituyendo diésel o petróleo residual en calderas y hornos.
Aplicación a nivel mundial
A nivel mundial, el GNL como combustible de transporte de carga pesada (GNL vehicular) ha crecido especialmente en Europa y China, impulsado por su menor costo frente al diésel y por regulaciones de emisiones más estrictas para el transporte de larga distancia. Según la International Gas Union (IGU), el GNL vehicular reduce entre 15% y 25% las emisiones de CO2 respecto al diésel en ciclo de vida completo (well-to-wheel), dependiendo de la eficiencia del motor y la fuga de metano en la cadena de suministro (un factor que organismos como la Agencia Internacional de Energía –AIE– señalan como crítico para la evaluación ambiental real del GNL).
Comparativo: Gas Natural (por red) vs. GNL
| Criterio | Gas Natural por red | GNL (gasoducto virtual) |
|---|---|---|
| Requisito de infraestructura | Ducto de distribución cercano | Ninguno; se transporta en cisterna criogénica |
| Aplicación típica | Plantas dentro del área de concesión (Lambayeque, La Libertad urbana) | Plantas alejadas de la red, flotas de transporte pesado |
| Costo de habilitación | Conexión + estación de regulación | Estación satelital de regasificación (mayor CAPEX inicial por unidad) |
| Flexibilidad de ubicación | Baja (depende del trazado del ducto) | Alta (cisternas llegan por carretera) |
Camiones de carga pesada y la industria pesquera
Para camiones de carga, el GNL vehicular permite mayor autonomía que el gas natural comprimido (GNC), lo que lo hace más apto para rutas de larga distancia como las que conectan el norte del Perú con Lima. Para la industria pesquera —relevante en la costa norte por la actividad de conservas y harina de pescado— la sustitución de petróleo residual (R500/R6) por GNL en calderas de proceso reduce material particulado y óxidos de azufre, un punto crítico dado que buena parte de esta industria opera bajo estándares de calidad de emisiones cada vez más exigentes. En ambos casos, la evaluación de conveniencia técnico-económica requiere un estudio de factibilidad específico según el consumo, la distancia a la fuente de suministro y el régimen tarifario ofrecido por el proveedor.
Conoce más sobre gas natural y eficiencia energética industrial →
